摘要： 該車間面積1080m2，風量9000m3/h，人員100~250人，潔凈等級N為6級，生產VCD配件，改造前車間每年11月至下一年3月份相對濕度僅20%~40%，經增加新風加濕系統，采用超聲波加濕器，經2006年初測試，車間濕度達到45%~55%，滿足使用要求，經過本次試驗其他車間也進行了改造，于2007年初投入使用。
1 工程概況
該廠位于福州倉山開發區，是生產VCD配件廠，第四凈化車間面積1080m2，空調系統送風量為90000m3/h，該工程自1997年投產以來經測定，每年11月至次年3月期間，車間空氣相對濕度偏低，最低時僅為20％，大多數均在40％以下，達不到工藝生產要求，影響產品質量。為此，要求對車間空調系統增加加濕處理。
2 加濕方案
2.1 該車間基本狀況見表1
???? 
2.2 改造方案
2.2.1 加濕標準，根據潔凈廠房設計規范（GB50073－2001）本項目潔凈等級（N）為6級。車間冬季溫、濕度標準，按工藝要求，溫度為22～24℃，相對濕度40～50％。
2.2.2 由于原車間空調機房及空調柜地位小無法增加加濕段，經分析電子車間送風量大、熱濕比大造成冬季相對濕度低的原因是冬季室外空氣含濕量小，決定在車間附屬間屋頂設新風加濕機組一套。
2.2.3 新風加濕系統計算。因車間生產沒有散濕設備，室外冬季空調計算溫度為4℃，相對濕度74％，氣壓為1012mbar，新風量10000m3/h。空氣處理溫、濕圖（圖略）人員散濕度按100人計算。
dw室外空氣含濕量(tw=4℃,фw=74%)dw=3.8g/kg
dn室內空氣含濕量(tn=23℃,фn=45%)dn=8.02g/kg
hw室外空氣焓(tw=4℃,фw=74%)hw=3.4kcal/kg
hc1室外空氣加熱至c1(tc=23℃,dc1=3.8g/kg)hc1=7.7kcal/kg
dc2空氣絕熱加濕至c2,dc2=7.75g/kg
d0混合空氣入口含濕量d0=7.9g/kg
加濕量按下列計算
W=(dc2-dw)*n*m*1,2*c/1000*1.2(kg/h)
=(7.75-3.8)*40*250*1.2*1.2/1000*1.2
=56.88kg/h*1.2=68.26kg/h
加熱量按下式計算：
Q=40*250*1.2*(7.7-3.4)*1.2
=51600kcal/h*1.2=61920kcal/h=72kw（電加熱）
2.3 測試結果及分析
2.3.1 該項目于2003年2月安裝完成并經過測試。
2.3.2 新風加濕方案的確定：由于該項目原有機房太小，風柜沒有預留加濕段，無法在原風柜內加濕。由于造成冬季車間內部相對濕度低，主要由于新風造成，因此采用新風加濕來處理。
2.3.3 由于該項目工廠設有蒸汽及熱水鍋爐，所以新風加熱采用電加熱，選用不銹鋼電熱管分三檔加熱。根據測試情況最好分成五檔以便于根據室外溫度變化來運行。
2.3.4 采用超聲波工業加濕器。由于超聲波工業加濕器加濕降溫加濕段短、安全可靠、節水節能等特點。同時由于本項目無蒸汽可利用，所以選用超聲波工業加濕器加濕。
2.3.5 水質要求。超聲波工業加濕器加濕要求水質可為自來水（飲用水）。
2.3.6 由于冬季空氣需冷卻，為減少冷卻空氣時濕量損失，建議冬季加濕季節冷凍水采用10-13℃，避免濕度散失。
????????? 
????????
????????? 
????????? 
結論：本工程由于沒有鍋爐蒸汽供應并且空氣用戶機內無法增加加濕器，采用新風加濕方式，新增超聲波加濕機。經運行試驗初步結果證明可提升車間相對濕度，為穩定保證在室外4℃，73％相對濕度（保證車間溫度為23℃，相對濕度在45～55％。）根據該車間測試結果經上述改進后，第一、第二車間已于2007年2月相繼改造完成，并已投入使用，取得較好效果。
?
?電子車間增濕系統推薦：超聲波加濕器
